Technika

Silnik i-DTEC to najnowsza generacja jednostek wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W silniku zastosowano nowoczesny zasobnikowy układ wtryskowy typu common rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi oraz turbosprężarkę VNT. W rezultacie, silnik jest znacznie cichszy, zachowuje wyższą kulturę pracy, jest mocniejszy i bardziej oszczędny od klasycznych silników Diesla. W trosce o środowisko naturalne, silniki i-DTEC są standardowo wyposażone w filtry cząstek stałych DPF.

W 1988 roku Honda jako pierwszy producent samochodów na świecie wprowadziła układ elektronicznie sterowanych zmiennych faz rozrządu i skoku zaworów VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic control). Obecnie wszystkie oferowane w Polsce benzynowe jednostki napędowe Honda, posiadają inteligentne układy sterujące pracą rozrządu - i-VTEC, które są rozwinięciem pionierskiego systemu VTEC. Układy te optymalizują pracę zaworów w zależności od obciążenia i prędkości obrotowej silnika. W zależności od rodzaju układu i-VTEC możliwie jest zwiększenie mocy i momentu obrotowego silnika, zredukowanie zużycia paliwa oraz ograniczenie emisji spalin.