Honda CR-V 2010

Czy można zaprojektować życzliwy i taktowny pojazd?

Nie tylko dla kierowcy, ale dla całego świata. Jak zachowywałaby się taka maszyna? Po pierwsze chroniłaby pasażerów i przechodniów, a także innych kierowców równie efektywnie, jak chroni swojego kierowcę. Zapewniłaby dostateczną ilość miejsca wewnątrz bez zbędnego zwiększania wymiarów zewnętrznych. Przejechałaby większy dystans, zużywając mniej paliwa. Troskliwa maszyna z gracją pokonałaby nierówności nawierzchni, przewidziałaby, co znajduje się za zakrętem i uniknęła niebezpiecznych sytuacji na drodze. Wszystko po to, aby uczynić podróż bezpieczną i komfortową. Dostosowałaby się do wymagań swoich użytkowników i nie odczuwałaby potrzeby panowania na drodze. Potrafiłaby jednak współdzielić przestrzeń z innymi pojazdami. Troskliwa maszyna nie byłaby dla wszystkich, ale mogłaby przypaść do gustu troskliwym ludziom.

Zrelaksuj się pokonując nierówności

CR-V został zaprojektowany tak, aby na drodze zachowywać się jak limuzyna. Od powiększonego rozstawu osi po aerodynamicznie wyprofilowane podwozie, każdy detal konstrukcji został gruntownie przebadany i zoptymalizowany, dzięki czemu CR-V doskonale czuje się na nawierzchniach każdego typu i pozwala kierowcy cieszyć się wyjątkowymi właściwościami jezdnymi. W zdrowym ciele zdrowy duch. Samochód powinien przekazywać kierowcy bodźce różnego typu z wyjątkiem wibracji. CR-V został zbudowany na bazie lekkiej konstrukcji ze stali odpornej na rozciąganie, dzięki czemu skutecznie odseparowuje podróżujących od hałasów dobiegających z nawierzchni. Wszystko to, w połączeniu z materiałami wygłuszającymi rozlokowanymi w istotnych punktach nadwozia, sprawia, że każda podróż przebiega w odprężającej ciszy i w komfortowych warunkach. Zawieszenie. Kolumny MacPhersona umieszczone z przodu pojazdu oraz reaktywny układ dwóch wahaczy z tyłu, to konfiguracja zapewniająca modelowi CR-V idealne właściwości jezdne oraz lepszy komfort podróżowania, a jednocześnie nie ograniczająca przestrzeni w kabinie pasażerskiej i przedziale bagażowym. Obniżony środek ciężkości. Typowe dla limuzyny właściwości jezdne to także zasługa obniżonego środka ciężkości. Co więcej, samochód otrzymał 17- lub 18-calowe koła z szerszymi oponami oraz unowocześnione podwozie. Kierowca może więc w pełni wykorzystać dużą zwrotność auta i czerpać nieograniczoną radość z prowadzenia.

W trosce o najwyższy poziom bezpieczeństwa

Bezpieczeństwo nie jest dziełem przypadku. Należy je zaprojektować, przetestować, przeprojektować, ponownie przetestować i powtarzać ten proces do momentu osiągnięcia perfekcji. CR-V otrzymał arsenał rozwiązań technicznych, zapobiegających wypadkom, a także chroniących pasażerów w razie zderzania. Dzięki nim, wszyscy – zarówno ci znajdujący się wewnątrz, jak i na zewnątrz pojazdu – mogą czuć się bezpiecznie w każdej sytuacji. Układ kontroli stabilności jazdy (VSA). Układ VSA został zaprojektowany w celu zapobiegania wypadkom, pozostawiając jednocześnie kierowcy pełną kontrolę nad zachowaniem pojazdu. Duża w tym zasługa także innych współzależnych systemów, takich jak ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania EBD, kontrola trakcji, czy elektroniczny układ sterowania przepustnicy DBW, które dbają o bezpieczeństwo jazdy. Rezultatem zastosowania tych najnowocześniejszych rozwiązań technicznych jest możliwość pełnego wykorzystania dostępnego momentu obrotowego i precyzyjnego sterowania samochodem. Wszechobecne poduszki powietrzne. Eleganckie nadwozie modelu CR-V kryje w sobie poduszki powietrzne absorbujące energię zderzenia bez względu na to, która część samochodu uległa deformacji. Boczne poduszki kurtynowe otwierają się w przeciągu milisekund od momentu uderzenia w bok pojazdu, chroniąc tym samym pasażerów siedzących na przednich i tylnych fotelach. Dodatkowo, dwustopniowe przednie poduszki powietrzne wraz z aktywnymi zagłówkami przednich siedzeń pomagają zredukować ryzyko odniesienia urazów w wyniku czołowego zderzenia lub kolizji tylnej. Zaprojektowany z myślą o pieszych. Pojazdy nie poruszają się w próżni. Na drodze spotkać można wiele samochodów, ciężarówek, motocykli, rowerów i pieszych. Mając to na uwadze, Honda opracowała fantom pieszego o nazwie Polar II, który służy do analizowania i ograniczania skutków wypadków z udziałem przechodniów. W wyniku wieloletnich prac badawczych z wykorzystaniem manekina Polar II, inżynierowie Hondy zaprojektowali nadwozie modelu CR-V w taki sposób, aby w jak największym stopniu ograniczało obrażenia pieszych w razie wypadku.